Easy Model 37215 Spitfire Mk VB USAF 4FG 1942 1/72

Modelo - Easy Model 37215 Spitfire Mk VB USAF 4FG 1942  1/72

Embalagem : 1 miniatura de avião reduzido em escala montado e pintado - Escala : 1:72 - Material : Plástico - Validade : Indeterminado - Peso com embalagem : 0.115 kg - Dimensões do produto aprox. - Comprimento : 12,0 cm – Envergadura : 16,0 cm – Incluso : Display - Idade : Indicado para maiores de 14 anos - Garantia : 3 Meses contra defeito de fabricação - Imagens e Fotos : Meramente ilustrativas - Atenção : Contém arestas funcionais e pontos.- Atenção : Não recomendado para crianças menores de 3 anos devido a pequenas partes. ESTE PRODUTO NÃO É BRINQUEDO! PRODUTO DESTINADO A COLECIONADORES COM MAIS DE 14 (QUATORZE) ANOS. Isento da exigência de certificação pelo INMETRO conforme Portaria nº 302, de 12/07/2021, art. 4º, § 2º. Encontram-se excluídos do cumprimento das disposições previstas neste Regulamento: I – Os produtos listados no Anexo V do Regulamento ora aprovado; (....) * ANEXO V (....) ITEM 64, Modelos em escala reduzida, (....) prontos ou para armar, e outros produtos não em escala, mas destinados a colecionadores, (....), desde que devidamente identificados em sua embalagem como destinado a colecionadores e com frase de advertência que o produto não é brinquedo *.

Descrição : Baseado na fuselagem Mk V, o HF Mk VI foi o primeiro Spitfire projetado especificamente para combate em grandes altitudes, em vez de tarefas de reconhecimento. Equipado com uma cabine pressurizada e movido por um Merlin 47 de 1415 hp, tinha asas 'c' de envergadura aumentada de 40 pés e 2 pol.Inglaterra, No.124 Spdn recebendo seu primeiro exemplar em fevereiro de 1941, cinco foram enviados para oMédio Orientepara substituir o voo de desempenho especial Mk vs. No caso, o desempenho do Mk VI ficou aquém das expectativas e apenas 97 foram concluídos; não se mostrou tão bom quanto os SPF Mk Vs modificados no exterior, sendo incapaz de alcançar voos Ju 86P-2 operando a 50.000 pés. A desvantagem mais séria foi o fato de que o velame teve que ser travado para permitir a pressurização e não foi destinado a ser aberto em vôo, embora possa ser descartado em caso de emergência. Relegados a funções de segunda linha e de treinamento, a maioria dos Mk VIs tiveram suas pontas pontiagudas substituídas por pontas padrão e o armamento foi removido.